出发日本前,我信心满满
直到我看到这张图：
此文篇幅稍长，读完它，你会发生质的飞跃。
目录：
Part1.日本公共络交通网的构成
新干线、JR、私铁、地下铁等公共交通方式的区别和联系？
Part2.如何合理选择出行方式
中远途移动/大城市市内/次要及偏远城市如何做到便利出行？
Part3.各类交通卡及优惠套票的选择
西瓜卡/JRPass/各类优惠券，不同行程购买哪一种更划算？
Part1.日本公共交通网络的构成大家应该都听过新干线”“JR”“私铁”“地下铁”“市内巴士“等词，正是它们组成了日本的交通运输网络，简单了解一下~
注：车身及站台标牌均会注明列车名称，注意不要坐错。
●JR（列车前缀即JR）
JR原为国营，现在分为JR东日本、JR西日本、JR北海道等六家公司民营。JR铁路网庞大遍布全日本，担负着城市间长途客运和城市近郊通勤（即上下班）客运两个重要机能。（在东京和大阪两个大城市，JR也承担市内的交通运输任务）。JR按速度又分为普通、快速、急行、特急几类，价格不同。
●新干线（列车前缀为新幹線）
本质上，新干线是JR的一种。随着城市发展对交通工具运力要求的提高，比JR更快更舒适（当然价钱更贵）的新干线应运而生，逐渐成为了长途客运的首选。类似JR，新干线也有希望号、回声号、光号等不同速度和价格的车次以供选择。
“简单来说，JR和新干线从功能上看就是国内火车和高铁的区别●私铁（列车前缀为各公司简称）
即私人企业修建用于盈利的铁路。私铁只有日本几个大城市才有，比如东京、大阪、名古屋、福冈等，担任着大城市内部和近郊的通勤客运。比如以东京为中心的有东急、京急、东武、小田急等私铁线，大阪为首的关西圈有近铁、阪急、阪神、南海等私铁线路。
●地下铁（列车前缀为地下鉄）
同样是在少数的大城市，因为用地紧张而不得不基本修在地下的轨道交通设施，承担着市内交通的任务。除了东京、大阪和名古屋三个城市的地下铁系统规模较大之外，其他几个有地铁的城市都只有寥寥几条线路。
●市内巴士
即公交车。
其他如Local线（极偏远地区线路）、新交通（市内单轨电车等观光旅游交通）、有轨电车（次要城市内部交通）等个例，暂且不说。
那么问题来了：
1.中远途旅行，从A城市到B城市有多种车次可选（如JR普通、快速、特急、新干线），到底该选什么？
2.大城市内部，JR、私铁、地铁错综复杂，如何合理选择？
3.次要或者偏远的城市，如何便利的出行？
Part2.如何合理选择出行方式？相信对大部分旅途中的人来说，便利舒适即合理。
如果你同意这个观点，请往下看，以上三个问题均有解答。
1中远途移动，交通工具的选择结论：根据时间和预算选择，没有固定答案。
首先陆上轨道交通肯定只有JR和新干线可以选啦（不知道为什么的再看一遍Part1）
然后打个简单粗暴的比方：北京去上海，有闲没钱坐火车，有闲有钱坐动车，没闲有钱坐高铁。（灰机不在本文讨论的范围内）
以东京（关东）→大阪（关西）为例：
JR普通：9小时6分钟，日元
新干线希望号（最快）：2小时50分，日元
所以呢，是坐慢车欣赏沿途的风景，还是坐快车迅速转换目的地，自行选择咯~
2大城市内部，出行方法的优化
结论：乖，买张通用的交通卡吧。
不要纠结坐的是JR私铁还是地铁还有它们乱七八糟的名字了，因为日本人早就通过「直通運転」的运行模式将它们大部分的线路串连起来了哈哈哈哈哈哈哈。
此模式运转方法不细说，你只需要