若要排行宝马旗下车款的改装受欢迎程度，或许大多数车迷心中的名单莫过于以M2、M3、M4下去竞争前三名的行列，至于M5、M6虽有着更大颗的心脏，却也因为车身尺码较大、操控灵敏度略不及小老弟们而较不受到重视。不过相当擅长改装宝马的德国改装厂G-Power，一视同仁的为M6GranCoupe进行动力压榨，高达匹马力的成果让这辆性能轿跑M6能满载4人一同享受速度的快感。
德国改装厂G-Power为M6GranCoupe进行动力压榨，高达匹马力的成果让这辆性能轿跑M6能满载4人一同享受速度的快感。
原厂为宝马M6GranCoupe搭载的引擎是型号S63的4.4升V8TwinPowerTurbo双涡轮增压引擎，拥有匹最大马力、N.m扭矩输出，静止加速至时速公里仅需4.2秒。而G-Power针对引擎性能推出了三阶段的动力升级套件，首先在第一阶段有两种升级方式，一种是即插即用的Bi-Tronik5模组化ECU，另一种是Bi-Tronik2V1外挂式ECU；G-Power表示Bi-Tronik5改装较方便快速，至于Bi-Tronik2V1则会配合客人的要求进行较多的细微动力回馈调整，因此比较费时，不过两者都可得到匹马力/N.m扭矩的成果。
G-Power针对引擎性能推出了三阶段的动力升级套件，第一阶段可得到匹马力/N.m扭矩的成果。
接着进入第二阶段的改装，使用Bi-Tronik5V2套件，内容为高流量进气系统与可变阀门的全段不锈钢排气系统之改装，可让动力输出上看7字头，增加至匹马力/N.m扭矩。第三阶段是Bi-Tronik2V3模组化套件，以再加上以第二阶段的排气系统为基础，换上的钛合金材质中尾段排气系统，包含四运动化排气管与消音器等等，造就匹马力/N.m扭矩的惊人输出。
第三阶段以第二阶段的排气系统为基础，再换上钛合金材质的中尾段排气系统，包含四运动化排气管与消音器等等，造就匹马力/99.5N.m扭矩的惊人输出。
根据G-Power表示，这三阶段动力升级套件总价为14,欧元，其中Bi-Tronik2V3模组化套件为3,欧元、钛合金排气系统配上四根毫米的碳纤维尾管要价6,.08欧元。至于性能数据方面，G-Power虽未公布时速0-公里的加速成绩，不过仍提供时速0-公里的测试结果，仅需10.5秒即可完成，而且再使用要价欧元的解除电子速限装置之后，让车身尺码较大的M6GranCoupe拥有上看每小时公里的极速表现。
G-Power虽未公布时速0-公里的加速成绩，不过仍提供时速0-公里的测试结果，仅需10.5秒即可完成，而且再使用要价欧元的解除电子速限装置之后，让车身尺码较大的M6GranCoupe拥有上看每小时公里的极速表现。
至于外观的部分G-Power简单地换上自家的21寸HurricaneRR轻量化锻造轮圈，搭配前/30R21、后/25R21的性能胎，其余外观模样，甚至到内饰呈现，G-Power几乎是维持原厂的设计，没有再多添加任何的改装。
G-Power除了换上轮圈与引擎性能的升级之外，其余外观模样，甚至到内饰呈现基本上维持原厂的设计。
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