白癜风援助 http://pf.39.net/bdfyy/bdfzj/171020/5777828.html随着近年来签证的日益简化，似乎挡住人们去日本旅游的最后一道屏障也随即消失，越来越多的人加入了日本自由行的行列。
著名的浅草寺雷门
大阪港海游馆
而摆在他们面前最大的问题，不是景点怎么选，住宿位置如何挑，而是最最基本的交通问题。相信第一次接触日本交通的人都会打上一阵退堂鼓，因为日本的交通实在太过繁杂，能在网上找到的攻略又是凌乱不堪，在连最基本的信息都没了解到时已经在研究优惠券，各种pass，搞到最后一团乱麻不说，在经济和便利性上也是大打折扣。
疾驰的列车上远眺晴空塔
所以这篇文章献给那些想了解日本交通却又不知从何开始的朋友，或是对日本交通似懂非懂的同学，看完之后想必一定会让你豁然开朗。
日本交通概述
要说起日本的交通发达程度，说它排第二那恐怕没人敢排第一了。之所以说它发达，不仅仅是便利性的问题，它由众多条不同的线路串联交汇而成，从市区内的纷繁线路延伸到了乡镇乃至其它区域，把整个日本连通了起来。而对于我们游客来说，适当的了解它们就会对之后的行程规划起到非常关键的作用。
最具日本气息的铁路系统，玩好日本就要先融汇它的交通啊！
由于涵盖的内容太过庞大，所以我会以自己的方式相对简洁的介绍一下对普通游客最为有用的信息。
JR线新干线
密集程度可见一斑，一天中有无数辆JR线穿梭城市之间
了解一点日本交通的都一定会知道JR线，而JR线几乎贯通整个日本，所以是一条非常重要的线路。
几乎覆盖整个日本的JR线路
现在在日本目前一共有6个JR铁路公司，它们分别是：JR东日本，JR西日本，JR北海道，JR九州，JR四国,JR东海。从名字就能够看出它们分别对应各大区域，几乎从南到北覆盖了整个日本。
大家在乘车月台上，一定会看到类似特急、急行这样的标志，它们分别代表了JR线的车种，你也可以理解为快车和慢车。目前大致分别有：普通、快速、新快速、急行、特急。速度从慢至快排序。
TIPS：这里有个特别注意的点就是，特急的车次比较少，并且都是需要在基础车资上外加特急料金的，所以要特别注意不要在不知情的情况下坐到这些车次上，不然面对的就是检票员大叔慈祥的笑容！而急行在各个地区有不同的定义，所以也会存在另付费用的情况。而普通、快速、新快速基本都是基础车资，区别就是速度的快慢以及停靠车站的数量。普通则为每站都停，而快速、新快速则是不同的大站会做对应的停留。所以了解目的地从而选择最经济快速的出行方式就是日本交通的重中之重。
颜值出众一看便知的新干线，同时也拥有着众多酷炫的车身涂装
新干线同样属于JR公司旗下，是目前日本最快的一种交通方式，你可以把它理解为国内的高铁。
新干线和JR线的不同之处在于虽然它们都是JR旗下，但是它们的站台，轨道等等都是互不连通的，所以在车站乘坐或是换乘时就要特别注意不要走错站台，毕竟新干线是日本最快也是最贵的交通工具之一。
所以这里举一个很简单的例子，以大阪-京都为例，如何乘坐才是最具性价比的就一目了然了。大阪（大阪站）-京都（京都站）
JR普通
：日元，用时1h大阪（大阪站）-京都（京都站）
JR快速
：日元，用时45min大阪（大阪站）-京都（京都站）
JR新快速
：日元，用时30min大阪（大阪站）-京都（京都站）
JR特急
：日元+日元（特急料金），用时20min大阪（新大阪站）-京都（京都站）
新干线
：日元+日元（新干线料金），用时15min
地下铁
地下铁对于我们来说就很好理解了，可以当作是国内的地铁，基本的概念都是相同的。地铁不存在JR的车种问题，所以不用区分车次的快慢，站站皆停。日本的地铁同样覆盖广泛，在日本的各个大城市基本都有地铁。
拿交通最为复杂的东京来说，这样一张东京的地下铁线路（也包含了一部分JR线和私铁线路）相信很多人查东京的攻略都是从这张可怕的蜘蛛网开始的，所以有关这个我们后文详谈。
私铁
镰仓的小田急电铁
私铁其实是一个比较宽泛杂乱的统称，简而言之，除了JR和地铁巴士等之外的线路，你就可以叫它私铁。像大阪前往奈良的近铁，东京市内前往台场的百合欧号，京都岚山的岚电等等都属于私铁。
巴士
在四国区域的丰岛上，巴士的涂装就应景地变成了草间弥生著名的作品黄南瓜
在地铁线路不那么发达又或是该地区本来就不大的时候，就会更多的看到巴士的身影，像关西的京都市区内，四国的高松等等，它们的出行方式巴士占了很大的比重，甚至出行可以仅靠巴士就能够把主要的区域全部覆盖。体验也是非常的好。
怎样看一张日本交通线路图
就像上文提到的，像东京这样的城市，交通枢纽网络是极其发达的，所以就会呈现出它的交通线路图也是如蜘蛛网般密密麻麻，虽然这个图看起来非常复杂，但其实只要抓住一些关键的信息，就能够非常轻松的解读。而搞懂了东京的线路图之后，其他城市相当较简单的枢纽也就完全不在话下了。
看清线路分布乃是重中之重
就拿这张图为例，不管我们看哪张交通线路图，首先就是要看标亮的部分，即该线路图里分别有些什么运营公司。
一张图里包含了众多不同公司旗下的各种线路
可以看到，这张线路图的涵盖范围非常的广泛，分别有东京metro和都营线2条地铁（都营也包含了图中2个红框圈出的部分），并且还有JR线（包括JR山手线及其他类似JR总武线等的大站概览）以及私铁线路。
虽然这里提到的2条线路都是东京的地铁线路，但它们属于不同的公司，所以大部分的站台都是需要出站换乘的，并且优惠券等pass也都互不通用。而JR和私铁则更是如此。所以我们可以了解到，光东京和地铁相关的一日券就有东京Metro一日券、都营地铁一日券、JR一日券等等，从而还能衍生出更多的优惠方式。
可以看到每条线路都用了不同的颜色标注，而每一站则有一个对应的编号，这样就算叫不出这一站的名字，也能够很快的通过数字编号找到对应的站点。
单单一个上野站就融汇了3条线路还另外有前往成田机场很便捷的京成电铁
之前也提到了这张线路图内有许多不同的所属公司，就拿上野站为例，通过框内所示，我们可以清晰的看到在上野站，我们能够乘坐东京metro线路的银座线和日比谷线以及可以在这里换乘JR线路的上野站，通过这里还能够换乘到京成上野站乘坐京成电铁。
找到规律之后我们就能够很有效率的区分出不同的线路以及我们需要使用到的换乘站点，这不仅对我们的行程规划很有帮助，也能够在后续我们使用APP查找线路时令我们了然于胸。
用APP秒变交通达人
有了上面那么多的知识储备，也是时候用到实际中了！在行程规划中，看会了地图之后就要查路线了，而现在种类繁多的APP正是最佳的选择，因为在APP里不仅能够看到车资，甚至还能选择时间，换乘线路等等，是非常必要的规划路线的工具。
如果APP不支持简体中文的话，直接切换到繁体就能够完美使用啦
其实每种APP都大同小异，所以我就列举了我常用的来做解释。我们可以直观的在APP里选择出发以及目的地，下方可以规划日期，可以选择当下的时间或者以前及未来的某一时刻。
开始检索后就能够看到系统给出的各种方案，而我框处的则是排序方式，分别是按速度快慢排序、按便宜程度排序、按换乘次数排序。
而下方则是各种乘车方案，可以看到有0换乘或者换乘1次的，同样不同的列车颜色也代表了不同的列车种类。
我们选一个换乘一次的就可以看到，从上野到东京站，我们共耗时13min花费日元。而需要从上野站乘坐东京metro至神田，在神田则有7分钟的换乘时间，接着换乘JR线即可到达东京站。
TIPS：所以，系统会给出你各种方案，而哪种是适合你自己的就需要我们了然于胸，有了前面的知识储备再加上便利的软件，相信就能够事半功倍了！
到这里，日本交通的基础部分就算告一段落了，当然就交通这个大环境来说，可以说的还有很多很多，而了解了基础之后我们才能够更深入的制定我们的旅行计划！
如果有关日本交通方面的任何问题，都能够留言提问哟！
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