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作为日本所有都道府县中人口密度最大的东京都，人口超过了万，是日本最大的都市圈。
日本全国人口的34%都集中在首都圈，光是首都圈的人口就可以匹敌波兰、阿尔及利亚、加拿大各种的人口数量
日本在城市交通规划时，以大运量、高效率、环境友好的轨道交通为骨干，配合步行及地面公交接驳，从而减少市民出行对地面交通和私家车的需求。
通常东京市民出行，会优先选择轨道交通、公共汽车或步行，只在交通拥堵的上下班高峰时间为避免频繁换乘的拥挤不便，或是错过晚上的末班车后，才会考虑乘坐出租车。
即使是长距离空间移动，市民也会优先选择轨道交通完成大部分行程，然后再换乘其他交通工具或步行完成最后一段行程。而东京市中心交通环线上的枢纽型车站，正是换乘近郊公共汽车与出租车的主要场所。
通过绿色的交通接驳系统规划，合理而高效地利用轨道交通，实现了大都市圈每日高流量人流的便捷出行，减少了地面交通压力，降低了交通能耗和污染。
东京是全日本乃至全亚洲最早拥有地下跌路线的城市，市区内除了有多条JR线路，还有13条路线，个车站，路线总长.1公里。连接台场地区的百合海鸥线、临海线，复古怀旧的都电荒川线，以及通往成田机场、羽田机场和近郊的私铁。每日平均运量约万人次，人流繁忙程度居全球地铁系统第一位。
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